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飞机尾烟如何拉出?

发布时间:2019-08-30 17:30 来源:未知 编辑:admin

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  本科学历,毕业后从事设计工作;现任标码石材科技有限公司设计员。能决绝结构设计方面中等难度问题。人们常说的飞机拉烟,其实并不是飞机拉的烟,而是飞机尾流中的水汽发生凝结而形成的特殊的云,气象上称为飞机尾迹。

  按成因,飞机尾迹分为废气尾迹、对流尾迹和空气动力尾迹三种,废气尾迹又可分为废气凝结尾迹和废气蒸发尾迹两种,常见的飞机尾迹多是废气凝结尾迹。飞机起飞后,发动机向后喷出含有大量水汽的高温气体,如果环境温度很低(-40℃以下),这些高温高湿的气体迅速和周围环境空气混合,温度迅速下降,湿度急剧增大,从而凝结产生飞机尾迹,它与飞行表演中为增强效果而施放的烟雾完全不同。

  飞机尾迹的形成除与周围环境大气的温度有关外,还取决于飞行高度(一般在7~8千米高空,属于对流层上层)上的温度。经验表明,气温在-40℃至-60℃的高空中,若湿度在40%以上,或对流层顶附近湿度在60%以上,就有可能出现飞机尾迹。

  在飞行表演中,飞机有时会拉出一条彩色烟带,有时是红色的,有时是蓝色 或黄色的,它把飞机在天上优美的运动轨迹记录在空中,展现在观众面前,使人们清楚地看到飞机各种惊险动作的运动轨迹,领略飞行员的高超驾驶技术,十分 引人入胜。

  各国飞机拉烟一般使用的拉烟剂是硫酸酐。在中学化学中,我们知道三氧化硫遇水会形成雾状的硫酸;高浓度的盐酸会挥发产生白烟。 硫酸酐装在飞机内的高压容器中,呈液体状态,当飞行员打开阀门时,硫酸酐从高压容器中喷出,与空气中的水汽结合形成烟雾,如果再加上不同的配料,烟雾就可呈现出鲜艳的颜色 。这种方法形成的烟雾虽然很好看,但对飞机表面有腐蚀作用,所以在设置喷嘴时,必须保证不使烟雾喷到机体上。还有一种简便方法:将柴油喷向喷气发动机的尾喷口,也可产生浓浓的白烟。

  展开全部只有当喷气式飞机在-20℃以下的气层中飞行时,且空气湿度接近或达到饱和,同时大气比较稳定时才能产生尾烟,即尾迹云。

  尾迹云形成的原理是:当喷式飞机在相当冷且水汽含量较大的高空飞行,飞机尾部喷出的热气在低温高湿的空气中遇冷凝结形成云带。还一种产生尾迹云的过程是:飞机在接近饱和的空气中飞行,螺旋桨和机翼的顶端附近空气因动力降压而绝热冷却产生凝结,但这种情况比较少见。

  一般来说在10000米至7000米的高度上飞机容易形成尾迹云,超过这个范围,飞机就不会产生“拉烟”现象了。

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