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飞机拉烟还拉出什么效应?(图)

发布时间:2019-06-24 14:28 来源:未知 编辑:admin

  如果你就是喜欢这素淡的纯白风格,完全可以不用去看飞行表演。如果天气晴好,抬头望天,就会有很大的概率看见空中白色的细长的云。绝大多数情况下,这些细长的白云都是飞机制造的,俗称飞机拉线(烟),学名叫凝结尾。大多数飞机是烧油的,油料中的氢元素燃烧之后会产生水。当气温低到零下四十摄氏度,也就是飞行高度在7000米以上的时候,飞机发动机产生的水蒸气会立即冷凝成小冰晶,变成云。

  在气象学家眼里,这云可不只是“文艺”而已。现在天上的飞机实在是太多了,产生的凝结尾让天空中的云量增加了不少。据上世纪90年代的研究,1992年全球飞机拉线%,美国和西欧等热门区域的覆盖率超过3%。23年过去了,现在的全球民航规模已经是当年的2.5倍,造成的云量增加也更不能忽视了。

  然而,研究飞机拉烟对天气的影响,有对照才有说服力。可谁又能说服航空公司停飞提供对照组呢?2001年秋天,气象学家意外获得了一个机会。这其实是一场悲剧的副产物——“9·11”之后,全美国的民航停飞三天。威斯康星大学的气象学家戴维·特拉维斯收集了全美4000多个气象站的数据,发现这三天美国的昼夜温差比平时增大了1摄氏度。

  这不难理解,白天云可以反射阳光降低气温,而夜间则会反射地面的热辐射提高气温。因此,云量增多会降低昼夜温差。但是,这些飞机拉烟总的来说是让地球更热还是更冷了呢?2006年发表在英国《自然》杂志的一篇文章更详细地研究了这种影响。研究发现,从晚6时到早6时的夜间航班,虽然只占全部航班总数的四分之一,却要为飞机拉烟造成的温室效应负六到八成的责任。

  不过也有人对此不以为然,2005年,NASA的科学家詹姆斯·汉森预测,即便全球航空活动的数量再翻5番,飞机拉烟造成的全球平均温度的升高也只有0.03摄氏度。别小看这0.03摄氏度,再过几个月,巴黎气候变化大会就会召开,为了这0.03摄氏度,还不知道会发生多少激烈的交锋呢。

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