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飞机落地的瞬间轮胎都经历了什么!

发布时间:2019-07-07 15:59 来源:未知 编辑:admin

  而这只是简单的列举了几个,像空中客车的A380了。它可载150吨的货物(当然也包括乘客)持续飞行10400公里。其最大起飞重量可达560吨。再想象轮胎实际与地接触面积,就可了解

  几乎所有的飞机在降落的时候 ,轮胎下面都会出现像白烟, 这个是因为飞机的

  给汽车轮子了动力, 但是飞机的轮子自己是不会转的, 只能被动的转 ,所以

  在落地的时候必然是先是摩擦然后才会因为摩擦而跟着转动 ,所以被磨出了白烟

  车的ABS刹车原理)但是比起给飞机的轮子加装动力, 多磨损下轮胎来说成本

  以波音777飞机为例:波音777飞机在准备国际航班飞行的时候飞机总重大约300多吨,而这些重量主要由两翼的主起落架承受。777飞机的一侧主起落架有6个轮子。换言之,12个轮子承受了近300吨的重量,平均每个轮子承受了25吨的重量。其次在飞机起飞和着陆的时候,轮胎还要承受很强的垂直方向的冲击载荷和水平方向的减速时的摩擦载荷。飞机的起飞速度在300-350公里每小时,着陆速度在200公里每小时以上,可见轮胎要承受的压力之大。

  如果按航班次数来算的话,一个轮胎大概可以使用250个航班。连续使用250个航班之后,轮胎就需要拿去保养。例如对磨损的胎面进行翻新,这种翻新一般可以重复5-6次,也就是说一个轮胎大概可以用1500个航班。

  除了要承受的重量和载荷之外,它还需要克服温度的急剧变化。在高空中,温度大约零下50-60度,而减速刹车时的温度大约为150度。

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