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什么是飞机的增升装置

发布时间:2019-08-13 19:37 来源:未知 编辑:admin

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  展开全部飞机的升力主要随飞行速度和迎角的变化而变化。如果以小速度飞行,则要求较大的升力系数和迎角,机翼才能产生足够的升力来维持飞机飞行。用增加迎角的方法来增大升力系数从而减小迎角,是有限的。因为飞机的迎角最多只能增大到临界迎角。因此,为了保证飞机在起飞和着陆时仍能产生足够的升力,有必要在机翼上装设增大升力系数的装置,即增升装置。目前使用比较广泛的增升装置有前缘缝翼,前缘襟翼,后缘襟翼等。

  前缘缝翼位于机翼前缘,打开时使下翼面的高压气流流过缝隙贴近上翼面流动,能延缓大迎角状态下机翼上表面的气流分离,提高了最大升力系数和临界迎角。但是在迎角较小时,打开前缘缝翼反而会使上下翼面压强差减小,从而降低升力系数。

  前缘襟翼可以减小大迎角状态下机翼前缘与相对气流之间的夹角,延缓气流分离,又能增大机翼弯度,使最大升力系数和临界迎角增大。

  后缘襟翼位于机翼后缘,有分裂襟翼、简单襟翼、开缝襟翼、后退襟翼,后退开缝襟翼几种。放下后缘襟翼,即增大升力系数,同时也增大了阻力系数。

  飞机的增升装置有后缘襟翼、前缘缝翼、前缘襟翼和吹气襟翼。吹气襟翼又有3种类型:(1)流向吹气边界层控制,(2)展向吹气襟翼,(3)喷气襟翼。

  就是在飞机低速飞行的时候增加升力的装置,防止飞机因为升力不够往下掉,包括襟翼,缝翼,和双副翼下垂

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