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PW1120和F404发动机被用在那个战斗机上?

发布时间:2019-08-29 06:14 来源:未知 编辑:admin

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  2013-08-05展开全部F-22 全称F119-PW-100,是为F-22A研制的双转子小涵道比加力涡扇发动机,采用可上下偏转的二维矢量喷管,上下偏转角度为20度,推力和矢量由数字电子系统控制。静推力97.9千牛,加力推力155.6千牛,发动机推重比10,总压比25,涵道比0.2.在发动机推重比达到10的时候,F22的作战推重比为1.1。

  。“阵风”的动力装置为两台推重比为10一级的法国斯奈克马公司的M88-2型涡扇发动机,单台加力推力72.9千牛,其生产型将安装推力更大的M88-3型涡扇发动机,最大推力增加到87千牛

  FPW1120 这是一种连续放气式涡喷发动机,是F100涡扇发动机的改型。普·惠公司当时研制PWll20,主要是考虑与F404和RB199发动机的推力增大型竞争下一代战斗机的动力,因此为了减小研制风险,选用了F100的核心机进行研制,两者有60%的部件可以通用。以色列首先于1981年决定采用PW1120作为其新型“狮”(Lavi)单发战斗机的动力装置,取代曾考虑过的F404发动机(事实上,F404也是超7考虑的第二种动力)。理由是PWll20的推力比F404大1800公斤,有利于提高“狮”的作战性能;另外考虑到通用性问题,以色列已经采购配装F100的F-15和F-16战斗机,所以选择PWll20作为“狮”的动力是最明智的决定。

  苏-33采用由俄罗斯留里卡“土星”科研生产联合体研制的两台AL-31F3带加力燃烧室的涡扇发动机。AL-31F采用3级风扇、双级压气机,高/低压涡轮双转子加力式涡扇发动机,总压比23.8。环行燃烧室,涡轮前温度约1392摄氏度,常用V形火焰稳定器加力燃室。此发动机长4.92米,最大直径1.3米、重量1580公斤、最大推力12503公斤、推重比为8.3、中间推力为7620公斤。从总体上讲其性能是优良的,它尺寸小、推力大、推重比高。其涡轮具有有效的冷却系统和良好的热力学特性;压气机增压快速,发动机结构紧凑,保证飞机有较高的推力和良好的机动性。风扇及压气机对流场畸变不敏感,发动机工作稳定性高。即使飞机在以马赫数为2的速度进入平螺旋、直螺旋、翻转螺旋和“眼镜蛇机动”、进气道喘振的情况下,发动机工作仍然极其稳定。喘振消除系统、空中自动点火系统、主燃烧室和加力燃烧室的再次启动系统等可保证工作的可靠性。

  概况 公司创建于1925年。在建立初期设计了一种400马力的九缸气冷星形发动机。以后,研制成功性能优良的R-1340“黄蜂”发动机,35年的生产期中共生产了34966台。还研制成“大黄蜂”、“大双黄蜂”、“双黄蜂”和“小双黄蜂”等发动机。到二战末期,普惠公司已成为美国最大的活塞式发动机制造商。1947年签定仿制英国罗罗公司尼恩发动机的协议,1948年仿制的第一台发动机首次试车成功,定名为J24,以后又与罗罗公司合作研制出J48从此普·惠公司进入喷气式发动机生产时代。随后研制出轴流式涡喷发动机J57,用于F-100、F-101和F-102等飞机。J57 民用型装在泛美航空公司的飞机上,使美国民航进入了喷气时代。之后又研制了J58,其改进型11D用于美国的高空战略侦察机SR-71。1960年以后,普·惠公司研制了一系列发动机,如著名的JT3D、JT8D、JT9D 和TF30分别用于B707、DC-8、DC-9、B747、B767和A300民用飞机以及F-111和F-14 战斗机上,性能先进的F100发动机则装在F-15和F-16战斗机上。80年代,研制了PW1115、 PW1120 和PW1130发动机。目前正在为空军研制与F-22配套的F119(PW5000)发动机。普惠集团的销售额得益于为波音777提供动力的PW4000发动机、C-17的发动机PW-2037仍稳步增长,稳定在60亿美元。

  经营范围 普惠公司是全球最重要的军民用航空发动机及空间推进装置设计、制造和维护商之一,也生产轮船和其他工业用动力设备。普惠公司提供的服务,除了对公司生产的各种发动机进行维护、支持和零部件提供、设备支持以外,公司还提供客户训练、客户技术服务、发动机租赁等服务。目前,由该公司生产的F135推进系统将作为F-35联合攻击机(JSF)的动力系统,下一步将为美国无人航空器(UVA)开发陶瓷涡轮机。该公司还为NASA研究先进涡轮发动机材料并参与国家空天飞机用的冲压发动机的研制等。公司主要客户:民用航空公司和飞机租赁公司,民用及商务飞机生产商,美国政府、包括NASA和军队系统,支线飞机公司。公司主要的发动机型号有:F100、F117、F404、J52、JT8D-200、JT9D、JT15D、PT6、PW100、PW200、PW300、PW901A、PW2000、PW4000和IAE V2500等国际合作发动机;新产品包括普惠和GE公司合资企业开发的用于宽体大型客机的GP700,普惠加拿大公司开发的PW500和ST18,用于更大型波音777系列的PW4098。 组织机构 公司董事会为最高决策机构,主要分部有民用产品分部、政府产品及空间推进分部、普惠使用和维修分部,在国外的主要分公司有普惠加拿大分公司等,此外还拥有多家合资企业。 主要产品:普惠公司早期经典发动机包括R-1340“黄蜂”发动机、J42、J48、J57等。1960年以后普·惠公司研制的JT3D、JT8D、JT9D 和TF30系列发动机分别用于B707、DC-8、DC-9、B747、B767和A300民用飞机以及F-111和F-14 战斗机上,性能先进的F100发动机则装在F-15和F-16战斗机上。80年代,研制了PW1115、 PW1120 和PW1130发动机。

  组织机构 作为联合技术公司的一部分,普惠公司董事会是公司决策机构,董事会成员一般由联合技术公司任命。公司下设民用发动机部、军用发动机部、空间推进装置部、动力系统部、普惠加拿大公司。公司总裁负责公司全面工作,首席运营官(兼大型民用发动机部总裁)和主管工程的执行副总裁(兼军用发动机部总裁)协助总裁完成工作。其余公司管理人员包括战略副总裁、财务副总裁(CFO)、首席律师、首席信息官、人力资源与组织副总裁、环境健康与安全副总裁、质量副总裁、空间与俄罗斯项目副总裁、高级工程副总裁、政府业务开发副总裁、运营副总裁、UTC航空航天供应管理副总裁、动力系统部总裁、通信副总裁等。

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