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为什么飞机的起飞和降落都要在逆风中完成?

发布时间:2019-11-05 09:12 来源:未知 编辑:admin

  在着陆的过程中,飞机需要在不断减速的同时保持足够的升力,确保飞机可以平稳下降。在逆风下着陆,飞机可以在更小速度的情况下,获得所需的升力,从而减小接地那一刻与地面的相对速度,进而缩短滑行距离。而在顺风下着陆,飞机为了获得同样的升力,飞机与地面的相对速度要比逆风着陆时大。

  飞机起飞靠的是与空气的相对运动产生的升力,升力的大小取决于飞机与空气的相对速度,而不是飞机与地面的相对速度。如果在逆风下起飞,飞机滑跑速度与风速的方向相反,飞机与空气的相对速度等于二者之和。此时,飞机只需较小的滑跑速度就可以获得离地所需的升力。所以,与在无风下起飞相比,逆风起飞所需滑跑的距离会更短。相反,如果在顺风下起飞,飞机要达到较大的滑行速度才能获得离地所需的升力,滑跑距离相对要长一些。

  飞机着陆与飞机起飞的情况类似。在着陆的过程中,飞机需要在不断减速的同时保持足够的升力,确保飞机可以平稳下降。在逆风下着陆,飞机可以在更小速度的情况下,获得所需的升力,从而减小接地那一刻与地面的相对速度,进而缩短滑行距离。而在顺风下着陆,飞机为了获得同样的升力,飞机与地面的相对速度要比逆风着陆时大。这使得飞机在接地那一刻的速度变大,滑行距离变长,控制不好容易造成安全隐患。

  此外,机场跑道的方向是固定不变的,但风的方向却是经常变化的。因此,飞机在起降时,不可能都是逆风的,往往是在侧风的条件下进行的。由于飞机在起降时速度比较慢,稳定性差,如遇强劲的侧风,飞机可能发生偏转,增加了飞行员操作的难度。因此,飞机在侧风中起降时,飞行员要特别注意修正偏差,不然就会出现滑出跑道的危险。

  无疑,在强烈侧风下起降,是一种复杂而危险的飞行动作。这要求飞机在气动设计上具有很好的横向操纵性和安定性,对侧风不能太敏感。飞机在出厂时一般都要经过验证侧风飞行,以验证其抗侧风能力,给出最大验证侧风值。随着技术的不断进步,现代飞机的稳定性有了大幅提高,风向对飞机起降的影响也减小了,飞行正变得越来越安全。

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