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做中国最好的航班动态数据提供商——飞友网

发布时间:2019-06-27 17:07 来源:未知 编辑:admin

  秉承“高端、专业、专注”的原则,由中国专业的旅游资讯网站——环球旅讯(主办的旅游业界高端盛会“中国旅游创新高峰论坛”于5月13日在北京长富宫饭店圆满结束。作为此次论坛的压轴戏,“创业大挑战”环节吸引了众多投资者和业界公司的广泛关注。

  飞友网CEO向与会者介绍了飞友计划。民航资源网2008年做的旅客出行最关注问题调查显示:票价影响最大,其次是安全,接着就是航班状态的通报。票价现在已经打得非常厉害,从让利到现在甚至于去哪儿的便宜机票的搜索引擎,已经没有办法介入,安全同样无法介入,航班通报则提供了一个差异化服务的最好方式。根据飞友网实际统计,每天全中国的航班大概会有15%是不正常的,可能会延误、取消或者是返航迫降等等,没有一个客人会拒绝一个航班不正常状态的通报服务。

  飞友网CEO介绍说飞友网的目标客户有两个人群,一个是为乘机人和商家提供服务的人,另一个是为接机人和商家提供的,全国注册代理商有四千多家,排名前二十的机票代理商六百多家,以及SP和声讯服务等等。从上个世纪90年代以后就有人想做这个事情,但是没有一家是成功的,初步分析,飞友的不同之处,第一个,没有一家做到最全,飞友现在通过各种方式,将中国的航班全面覆盖,包括港澳台的航班。

  第二,现在有一些商家直接转向飞友网服务,原来是使用空管的数据,他们转过来是因为飞友的数据是通过多重数据确定稳定可靠的提供。

  第三,以前数据有一个致命缺点,只提供实际起飞、实际落地的数据,而实际上,最关心航班状态的是15%的那些人群,而这种不正常航班的通报只有飞友网能提供。

  另外,他提到飞友网今年的近期目标是在2009年12月份覆盖十个大客户以及五十个城市,包含这些城市的各种商家。在一个长远目标来看,期望三年内成为在航班动态领域领军企业,因为现在没有太多的竞争对手。五年之后希望成为在民航领域提供飞机票数据的提供商。

  吴海:我不知道你的信息来源,如果你本身有民航背景可能好办点,如果非民航背景,民航说我把这个平台开放,谁都可以拿到数据,你怎么办?

  飞友网CEO:现在有这些数据的,是有这样的区别,全国有七大空管局十几家航空公司一百多家机场,数据全部是割裂的,我们现在把它整合起来了,我们不担心你在局部开发,这没有价值的。第一点就是它的不全,它只提供部分数据,对商家来说是没有意义的,如果做一个商业数据,全是第一要素。

  飞友网CEO:可以谈,我们现在想尽快把这个面铺开,希望通过低成本方式做这个事情。还有一点,我是有民航背景的才好做这些事情。

  朱啸虎:现在的数据搜集,中国一百多家机场,这一百多家机场是人工的还是部分人工部分自动的?

  飞友网CEO:现在有四套来源,一个是机场、航空公司和空管,全部是自动数据过来的。另外一个是人工补充。刚才我们提到第二点数据不完整的,必须要有人介入。

  飞友网CEO:现在航空公司提供的服务,你打一个电话问问,他只告诉你实际起飞了没有,落地了没有,不会告诉你为什么,我们现在提供这样一个服务。

  飞友网CEO:中小代理一般在几千块钱,根据数据量使用大小来做,每个客户是不太一样的。

  飞友网CEO:您说的我们都考虑到了,第一点,我们主要的收入来源是数据销售,羊毛出在商家的身上,不是出在旅客的身上,旅客不愿意哪怕付一毛钱觉得很难受。另外,我们在自己的网站上开通了免费可以订阅航班动态,各位会后可以尝试一下。目前是免费,尤其对乘机人免费,为什么?我要搜集相关资料,我们五年以后还要有一个计划,我们搜集的乘机人的资料越多,乘坐的航段资料越多,对我们将来会更有用。

  主持人:我本身就做过航空公司的现场调度,如果航班不正常的时候,你是覆盖全国这么多机场和航班,航班不正常的时候,这些原因为什么这么快速地汇集到你的平台上?

  飞友网CEO:假设有一个北京到合肥、到昆明的航班,如果您是从合肥到昆明,现在北京到合肥的飞机已经延误了,我可以明确地告诉你,合肥昆明的航班是没问题的。第二个例子,如果现在我看了合肥机场整个是电闪雷鸣,所有航班都不飞了,我们再通过人工确认,的确就不飞了,我可以通报你这个航班是不正常的。

  观众提问:中航嘉信原来有一家公司,也提供这个数据,如果这个市场一旦起步以后,可能有政策管制,在大陆这种情况可能是有发生的,从长远考虑,这个问题怎么规避?

  飞友网CEO:第一,现在没有政策管制。第二,刚才我茶歇的时候有一位女士提出这个问题,万一人家说你这个有政策风险,没问题,如果航班动态数据要被管制的话,各位到机场去,电子屏上应该什么都没有,不应该提供给各位看,这是旅客应知信息。

  观众提问:第二个问题,你有一块是通过人工数据判断的,我觉得这块应该是非常专业的信息,你怎么能判断一个航班?

  飞友网CEO:不是他去判断这个数据准不准,我提到第一点,这个数据是不稳定的,不管是任何一家提供的数据都是不稳定的,我必须要人做一个有效的补充,才能做到完整覆盖面。

  飞友网CEO:跟中国通航的国际航线今年覆盖。原来是提出八月份之前把地区覆盖做完,上个礼拜已经做到了。

  提问:第二个问题,所有航班的数据来源是不一样的,内地的航班数据来源上有一个可整合性。作为我们的生意模式来讲,国外的航班准确与否的信息来源的信息整合,您是怎样的方式整合?

  提问:我有一个问题,现在很多航班延误了,你们能在多快的时间,在航空公司仍然没有公布起飞时间,你们能多长时间给到起飞数据。

  飞友网CEO:很多人也会问到,航空公司都不知道的情况下你告诉我,航空公司不知道,上帝也不知道,我们也不知道,一个机械故障修到什么程度谁也不知道,但是只要是我能确认的模式,比如北京、合肥、昆明,这个联程航班已经延误了,百分之百确定的情况下我会自动确认给你,只要有1%的不可靠我都不会通报给你。

  提问:我作为一个乘客,很早的时候把我的手机号码输入你们的网站了,当航班延误的时候,可能有两三次延误,随时通知到这个乘客吗?

  提问:航班延误的问题不应该是机票代理商的义务,如果所有代理人都不愿意花这个钱买你的数据,你怎么办?我们买你的数据,能给我们带来什么收益?

  飞友网CEO:我们再举一个民航局的统计,目前中国的旅客超过97%以上,在七天之内来买票,原来我们的代理商包括携程、艺龙和很多销售商,卖完票和这个旅客失去联系了,因为你顶多是提供提前一天的天气预报,我现在让你的服务延伸,这七天当中,你都会记住这个商家,你的品牌。我通过航班动态这样一个载体,您明白吗?我这个全程关怀是非常贴心的,而且这个借口是非常好的。您担心我们卖不出去,实际情况是都抢着买,包括我们在外面的展台,这几天也谈了很多客户,今天我们也跟艺龙聊了,都很感兴趣,包括咱们的桔子酒店都有可能成为我们的客户。

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