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战斗机最快速度是多少?哪一架飞机?哪个国家的?

发布时间:2019-08-22 18:45 来源:未知 编辑:admin

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  美国航天局在加利福尼亚当地时间11月16日(北京时间今天凌晨)成功地进行了无人驾驶的高超音速试验飞机X-43A飞行试验。X-43A试验飞机飞行速度为每小时1万多公里,为音速的9.6倍,从而打破了今年3月一架同样型号的X-43A试验飞机创造的纪录,再次创造了飞机飞行最高飞行速度纪录。 当地时间昨天下午,X-43A试验飞机在加利福尼亚州洛杉矶北部沙漠中爱德华空军基地被一架改型的B-52飞机运载到1.2万米的高空,在这个高度它脱离母机,启动自己的冲压发动机,加速到每小时1万多公里的速度,冲到3.35万米高空。在空气动力学中,这样的高速飞行被称为“高超音速飞行”。

  展开全部战斗机应该是前苏联的米格25高空高速截击歼击机,它是世界上第一种速度超过3马赫的战斗机,最大飞行速度达3马赫(也有超过3.2马赫的米格25),是世界上飞得最快的作战飞机。

  美国SR-71“黑鸟”超音速侦察机,此飞机创造纽约飞往伦敦1小时54分56.4的记录,最高时速可达3.5马赫3529公里,比子弹飞的还快,飞行高度是珠穆朗玛峰高度的三倍,体型比波音737还大。

  美国“曙光女神”高超音速战略侦察机,最高时速可以达到6倍音速,飞行高度达到了令人咋舌的3.88万米高空,不过美国政府没有承认,只是有不少人看到过。

  美国X-43A极音速飞行实验机短暂的接近过9.8马赫(约为7,000英里/小时,或11,200公里/小时)的超高速飞行,飞到离地表超过35公里远的高空,它的后续机型X-43B将更快。

  美国HTV-1和HTV-2“猎鹰”极超音速技术飞行器,以13,000英里/每小时的速度穿过大气层,飞行4000英里后消失,能以每小时13,000英里(约合每小时20,000千米,约为音速的20倍,即20马赫)的速度飞行,从纽约飞到洛杉矶仅需12分钟,是当今世界最快的飞行器。美国的HTV-1和HTV-2猎鹰极超音速技术飞行器比是比前苏联的米格25还快吗?

  展开全部服役过的高超音速的飞机有前苏联米格25 米格31 和美国SR71.米格是截击机、侦察机。SR-71是战略侦察机!

  SR-71从没有被拦截过,米格25的速度和高度都够不到SR71,拦截U2还差不多。米格31,虽然升限够了,但是速度还是差一截,SR-71在穿越侦察区时,全程都是2.5马赫的速度,米格31只有全加力才能到2.5马赫。维持时间只有几分钟,一般追不上SR-71。而且SR-71的最好平飞速度可以到3马赫以上。比空空导弹都飞的快。 如果非要说能拦截SR-71的飞机,那还是只有米格31能“拦截”,也就是计算相当准确的情况下,在高空,可能出现一次双机交汇的攻击机会,不过,只要米格31一开火,速度马上就掉一大截,没有第2次开火的可能。 实际上,SR-71和米格31这类高空高速飞机,都存在很多应用的危险,客观的讲,两个都还是技术验证机的阶段,不过是在冷战时期硬赶鸭子上架的产物而已,一旦局势缓和后,这两种耗费了巨资的“金飞机”都被尘封进库了,因为飞这些玩意,一点都不可靠,玩命的干活。

  美国航天局在加利福尼亚当地时间11月16日(北京时间今天凌晨)成功地进行了无人驾驶的高超音速试验飞机X-43A飞行试验。X-43A试验飞机飞行速度为每小时1万多公里,为音速的9.6倍,从而打破了今年3月一架同样型号的X-43A试验飞机创造的纪录,再次创造了飞机飞行最高飞行速度纪录。 当地时间昨天下午,X-43A试验飞机在加利福尼亚州洛杉矶北部沙漠中爱德华空军基地被一架改型的B-52飞机运载到1.2万米的高空,在这个高度它脱离母机,启动自己的冲压发动机,加速到每小时1万多公里的速度,冲到3.35万米高空。在空气动力学中,这样的高速飞行被称为“高超音速飞行”。

  战斗机应该是前苏联的米格25高空高速截击歼击机,它是世界上第一种速度超过3马赫的战斗机,最大飞行速度达3马赫(也有超过3.2马赫的米格25),是世界上飞得最快的作战飞机。

  美国SR-71“黑鸟”超音速侦察机,此飞机创造纽约飞往伦敦1小时54分56.4的记录,最高时速可达3.5马赫3529公里,比子弹飞的还快,飞行高度是珠穆朗玛峰高度的三倍,体型比波音737还大。

  美国“曙光女神”高超音速战略侦察机,最高时速可以达到6倍音速,飞行高度达到了令人咋舌的3.88万米高空,不过美国政府没有承认,只是有不少人看到过。

  美国X-43A极音速飞行实验机短暂的接近过9.8马赫(约为7,000英里/小时,或11,200公里/小时)的超高速飞行,飞到离地表超过35公里远的高空,它的后续机型X-43B将更快。

  美国HTV-1和HTV-2“猎鹰”极超音速技术飞行器,以13,000英里/每小时的速度穿过大气层,飞行4000英里后消失,能以每小时13,000英里(约合每小时20,000千米,约为音速的20倍,即20马赫)的速度飞行,从纽约飞到洛杉矶仅需12分钟,是当今世界最快的飞行器。

  美国的HTV-1和HTV-2猎鹰极超音速技术飞行器比是比前苏联的米格25还快吗?

  实际使用的飞机中速度最快的是美国的SR-71,最大飞行速度达到3.5倍音速。

  处于研发阶段尚未达到实用水平的飞机中最快的是美国的X—43A试验飞机,曾经在在加州爱德华兹空军基地试进行的试飞中时速达到了7700公里(约7倍音速),从而打破了喷气式飞机的飞行速度纪录。

  SR-71“黑鸟”(BlackBird),美国空军高空高速侦察机。飞行高度达到30000米,最大速度达到3.5倍音速,这称之为“双三”。因此SR-71比现有绝大多数战斗机和防空导弹都要飞得高、飞得快,因此出入敌国领空如入无人之境,在苏联、中国的“枪林弹雨”中都未受到任何实质威胁;在以色列上空侦察以色列时,以军F-4战斗机向它发射了AIM-9“响尾蛇”空空导弹,但是导弹飞得却还比SR-71慢。

  SR-71是第一种成功突破“热障”的实用型喷气式飞机。“热障”是指飞机速度快到一定程度时,与空气摩擦产生大量热量,从而威胁到飞机结构安全的问题。为此机身采用低重量、高强度的钛合金作为结构材料;机翼等重要部位采用了能适应受热膨胀的设计,因为SR-71在高速飞行时,机体长度会因为热胀伸长30多厘米;油箱管道设计巧妙,采用了弹性的箱体,并利用油料的流动来带走高温部位的热量。尽管采用了很多措施,但SR-71在降落地面后,油箱还是会因为机体热胀冷缩而发生一定程度的泄漏。实际上,SR-71起飞时通常只带少量油料,在爬高到巡航高度后再进行空中加油。

  SR-71的研制始美空军和洛克西德·马丁公司于1959年开始实施的OXCART计划。该计划最初的目的是为了设计一种能够在20000米以上高空进行高速拦截的战斗机。1962年,该计划的第一架试验机A-11(左图)试飞,为了掩人耳目,该机对外宣传时使用YF-12战斗机这一称谓。经过对A-11及后来加装的火控、武器系统的大量试飞验证,美军认为这一战斗机技术不够成熟,放弃了计划。但A-11的优秀性能使得美军决定将其改进型作为高空高速战略侦察机使用,这就成就了SR-71。而A-11上的火控、武器系统也为后来海军F-14战斗机的研制打下了很好的基础。A-11与后来的SR-71外观上主要的区别是边条与机头雷达罩之间有一个切口,而SR-71则没有。

  A-11有两名机组成员:飞行员和武器操作手。相应的SR-71上也有两名成员:飞行员和系统操作手。座舱呈纵列式。由于SR-71的飞行高度和速度都超出人体可承受的范围,两名成员必须穿着全密封的飞行服,看上去外观与宇航员类似。

  SR-71上装有先进的电子和光学侦察设备,但都处于绝对保密的状态,外界了解甚少。但通过对其飞行速度和光学照相机的分析,据信一小时内它能完成对面积达324000平方千米的地区的光学摄影侦察任务。形象的说,它只需要6分钟就可以拍摄得到覆盖整个意大利的高清晰度照片。其光学镜头的性能超乎一般的想象,但分辨率高度保密。为了避免飞机向前飞行引起的误差(即使是快门闪动的一瞬间,SR-71也会向前运动距离也相当长。),侦察照相机均装在导轨上,摄影时向后运动,使得相机相对于地面静止。

  由于SR-71的任务往往是进行远程战略侦察,因此空中加油也成为了它的家常便饭。当然,SR-71本身的续航能力也相当不错。在冷战时期,SR-71经常飞行的路线包括:日本冲绳岛嘉手纳基地——北朝鲜;土耳其——苏联高加索地区;菲律宾——中国兰州。由于维护费用过高,SR-71在80年代末退役,转给NASA美国航空航天局作高空高速科研研究用途,因此可以看到垂尾上有NASA字样。但在海湾战争中部分SR-71曾重新服役。

  “黑鸟”在起飞时,可以看到发动机喷出脉冲状的高温喷气,边条和翼尖拉出了白色的气流漩涡。SR-71采用了普惠公司的J-58轴流式发动机,带有后加力燃烧室,单台最大推力14460千牛。目前多数喷气式飞机都采用涡轮风扇发动机,SR-71这一特异之处是考虑到轴流式发动机在高速飞行时性能较为优异。发动机进气口的前端有一个可自由调节的激波锥,以适应不同速度飞行时对进气的不同要求。

  新华网消息美国宇航局27日宣布,一架X—43A试验飞机当天在在加州爱德华兹空军基地试进行的试飞中时速达到了7700公里(约7倍音速),从而打破了喷气式飞机的飞行速度纪录。

  这架X—43A试验飞机从一架经过改装的B-52轰炸机的机翼脱离后,在助推火箭的推动下飞到3万米的高空,此后靠自身发动机的动力飞行大约6分钟后坠入太平洋。美国宇航局早在2001年6月2日就进行过X—43A的首次试飞,但是由于携带X—43A的火箭偏航自爆,那次试验宣告失败。

  X—43A的机身长3.6米,翼展1.5米,其超音速可燃冲压式喷气发动机可从大气中获得氧气,从而摈弃了需要在高空为火箭发动机提供氧气的沉重的氧气箱,并降低宇航飞行的成本。美国宇航局称,X—43A试验飞机的发动机可以用于新一代航天飞行器上。目前的飞行速度纪录是3529公里/小时(或3.2马赫),是由美国SR—71“黑鸟”侦察机在1964年创造的。

  军事分析家指出,超音速可燃冲压式喷气发动机的军事用途也十分明显。美国国防部准备最早在2025年为美军装备一种极超音速轰炸机,理论上,该机可在从美国大陆起飞后两小时内打击地球任何角落的目标。(万宏)

  3月27日,右翼下悬挂了一架X-43A极速飞机(白色)的B-52轰炸机从美国加利福尼亚州的爱德华兹空军基地起飞。长度仅为3米的X-43A极速飞机装有冲压喷气发动机。由B-52带到空中的极速飞机先由火箭推进器作为动力达到7倍音速,此后推进器分离脱落,X-43A将启动冲压喷气发动机保持极速飞行。这种飞行器的试验成功,意味着人类开始可以使用火箭和航天飞机以外的工具将物资运抵太空,而成本却大为降低。同时,使在2个小时内到达地球上任何地点的商务飞行梦想成为可能。

  2013-06-19展开全部实际使用的飞机中速度最快的是美国的SR-71,最大飞行速度达到3.5倍音速。

  处于研发阶段尚未达到实用水平的飞机中最快的是美国的X—43A试验飞机,曾经在在加州爱德华兹空军基地试进行的试飞中时速达到了7700公里(约7倍音速),从而打破了喷气式飞机的飞行速度纪录。

  SR-71“黑鸟”(BlackBird),美国空军高空高速侦察机。飞行高度达到30000米,最大速度达到3.5倍音速,这称之为“双三”。因此SR-71比现有绝大多数战斗机和防空导弹都要飞得高、飞得快,因此出入敌国领空如入无人之境,在苏联、中国的“枪林弹雨”中都未受到任何实质威胁;在以色列上空侦察以色列时,以军F-4战斗机向它发射了AIM-9“响尾蛇”空空导弹,但是导弹飞得却还比SR-71慢。

  SR-71是第一种成功突破“热障”的实用型喷气式飞机。“热障”是指飞机速度快到一定程度时,与空气摩擦产生大量热量,从而威胁到飞机结构安全的问题。为此机身采用低重量、高强度的钛合金作为结构材料;机翼等重要部位采用了能适应受热膨胀的设计,因为SR-71在高速飞行时,机体长度会因为热胀伸长30多厘米;油箱管道设计巧妙,采用了弹性的箱体,并利用油料的流动来带走高温部位的热量。尽管采用了很多措施,但SR-71在降落地面后,油箱还是会因为机体热胀冷缩而发生一定程度的泄漏。实际上,SR-71起飞时通常只带少量油料,在爬高到巡航高度后再进行空中加油。

  SR-71的研制始美空军和洛克西德·马丁公司于1959年开始实施的OXCART计划。该计划最初的目的是为了设计一种能够在20000米以上高空进行高速拦截的战斗机。1962年,该计划的第一架试验机A-11(左图)试飞,为了掩人耳目,该机对外宣传时使用YF-12战斗机这一称谓。经过对A-11及后来加装的火控、武器系统的大量试飞验证,美军认为这一战斗机技术不够成熟,放弃了计划。但A-11的优秀性能使得美军决定将其改进型作为高空高速战略侦察机使用,这就成就了SR-71。而A-11上的火控、武器系统也为后来海军F-14战斗机的研制打下了很好的基础。A-11与后来的SR-71外观上主要的区别是边条与机头雷达罩之间有一个切口,而SR-71则没有。

  A-11有两名机组成员:飞行员和武器操作手。相应的SR-71上也有两名成员:飞行员和系统操作手。座舱呈纵列式。由于SR-71的飞行高度和速度都超出人体可承受的范围,两名成员必须穿着全密封的飞行服,看上去外观与宇航员类似。

  SR-71上装有先进的电子和光学侦察设备,但都处于绝对保密的状态,外界了解甚少。但通过对其飞行速度和光学照相机的分析,据信一小时内它能完成对面积达324000平方千米的地区的光学摄影侦察任务。形象的说,它只需要6分钟就可以拍摄得到覆盖整个意大利的高清晰度照片。其光学镜头的性能超乎一般的想象,但分辨率高度保密。为了避免飞机向前飞行引起的误差(即使是快门闪动的一瞬间,SR-71也会向前运动距离也相当长。),侦察照相机均装在导轨上,摄影时向后运动,使得相机相对于地面静止。

  由于SR-71的任务往往是进行远程战略侦察,因此空中加油也成为了它的家常便饭。当然,SR-71本身的续航能力也相当不错。在冷战时期,SR-71经常飞行的路线包括:日本冲绳岛嘉手纳基地——北朝鲜;土耳其——苏联高加索地区;菲律宾——中国兰州。由于维护费用过高,SR-71在80年代末退役,转给NASA美国航空航天局作高空高速科研研究用途,因此可以看到垂尾上有NASA字样。但在海湾战争中部分SR-71曾重新服役。

  “黑鸟”在起飞时,可以看到发动机喷出脉冲状的高温喷气,边条和翼尖拉出了白色的气流漩涡。SR-71采用了普惠公司的J-58轴流式发动机,带有后加力燃烧室,单台最大推力14460千牛。目前多数喷气式飞机都采用涡轮风扇发动机,SR-71这一特异之处是考虑到轴流式发动机在高速飞行时性能较为优异。发动机进气口的前端有一个可自由调节的激波锥,以适应不同速度飞行时对进气的不同要求。

  新华网消息美国宇航局27日宣布,一架X—43A试验飞机当天在在加州爱德华兹空军基地试进行的试飞中时速达到了7700公里(约7倍音速),从而打破了喷气式飞机的飞行速度纪录。

  这架X—43A试验飞机从一架经过改装的B-52轰炸机的机翼脱离后,在助推火箭的推动下飞到3万米的高空,此后靠自身发动机的动力飞行大约6分钟后坠入太平洋。美国宇航局早在2001年6月2日就进行过X—43A的首次试飞,但是由于携带X—43A的火箭偏航自爆,那次试验宣告失败。

  X—43A的机身长3.6米,翼展1.5米,其超音速可燃冲压式喷气发动机可从大气中获得氧气,从而摈弃了需要在高空为火箭发动机提供氧气的沉重的氧气箱,并降低宇航飞行的成本。美国宇航局称,X—43A试验飞机的发动机可以用于新一代航天飞行器上。目前的飞行速度纪录是3529公里/小时(或3.2马赫),是由美国SR—71“黑鸟”侦察机在1964年创造的。

  军事分析家指出,超音速可燃冲压式喷气发动机的军事用途也十分明显。美国国防部准备最早在2025年为美军装备一种极超音速轰炸机,理论上,该机可在从美国大陆起飞后两小时内打击地球任何角落的目标。(万宏)

  3月27日,右翼下悬挂了一架X-43A极速飞机(白色)的B-52轰炸机从美国加利福尼亚州的爱德华兹空军基地起飞。长度仅为3米的X-43A极速飞机装有冲压喷气发动机。由B-52带到空中的极速飞机先由火箭推进器作为动力达到7倍音速,此后推进器分离脱落,X-43A将启动冲压喷气发动机保持极速飞行。这种飞行器的试验成功,意味着人类开始可以使用火箭和航天飞机以外的工具将物资运抵太空,而成本却大为降低。同时,使在2个小时内到达地球上任何地点的商务飞行梦想成为可能。

  二楼的不是说最快的战斗机的速度是音速的9.6倍吗?怎么到你这儿变成了3.5倍呢?

  展开全部服役过的高超音速的飞机有前苏联米格25 米格31 和美国SR71.米格是截击机、侦察机。SR-71是战略侦察机!

  SR-71从没有被拦截过,米格25的速度和高度都够不到SR71,拦截U2还差不多。米格31,虽然升限够了,但是速度还是差一截,SR-71在穿越侦察区时,全程都是2.5马赫的速度,米格31只有全加力才能到2.5马赫。维持时间只有几分钟,一般追不上SR-71。而且SR-71的最好平飞速度可以到3马赫以上。比空空导弹都飞的快。 如果非要说能拦截SR-71的飞机,那还是只有米格31能“拦截”,也就是计算相当准确的情况下,在高空,可能出现一次双机交汇的攻击机会,不过,只要米格31一开火,速度马上就掉一大截,没有第2次开火的可能。 实际上,SR-71和米格31这类高空高速飞机,都存在很多应用的危险,客观的讲,两个都还是技术验证机的阶段,不过是在冷战时期硬赶鸭子上架的产物而已,一旦局势缓和后,这两种耗费了巨资的“金飞机”都被尘封进库了,因为飞这些玩意,一点都不可靠,玩命的干活。

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