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喷气式飞机的速度记录

发布时间:2019-09-15 01:09 来源:未知 编辑:admin

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  喷气式飞机于第二次世界大战期间,在交战各方打得最为激烈的时刻,英、德两国的喷气式战机相继飞上蓝天。英国的“格洛斯特”E28/39、德国的“亨克尔”He—280、“梅塞施密特”梅—262等战机在空战中都表现不俗。自那时起,世界航空大国的喷气式飞机在速度上展开了激烈的较量。 突破音障,冲刺2000公里时速

  喷气式飞机的问世,将航速一下子提高到900—950公里/小时,使飞机航速成功地接近音速。但是,要突破音障,实现超音速飞行,还必须对飞机的空气动力外形进行一次质的变革。于是,航空专家们选择了阻力系数最小的箭形翼结构模式。

  1948年,前苏联拉沃奇金试验设计局研制出第一架超音速飞机拉—176。飞机机翼设计成45°角后掠翼,动力装置系推力22千牛的RD—45F涡轮喷气发动机。1948年12月26日,年轻的苏联飞行员奥列格·索科罗夫斯基在试验中心驾驶试验型拉—176前线歼击机进行试飞,在规定的水平飞行中,于7000米高空航速达到1105公里/小时,相当于1.021马赫。其航速大大超过了当时国际航空联合会登记在册的世界记录。1949年1月,试飞员们又连续6次创造了超音速飞行的速度记录。

  突破音障,实现超音速飞行的成功之举使航空设计师和试飞员们信心倍增,决心突破2000公里/小时的速度大关。不久,米高扬设计局研制出世界上首架投入批量生产的超音速飞机—米格—19前线歼击机。这种机翼后掠角为55度的战机最大飞行速度可达1450公里/小时。1952年5月24日,前苏联试飞员格里格里·谢多夫驾驶试验型样机创造出当时世界最高速度记录1.19马赫。但是,由于某种原因,谢多夫的成绩并未列入正式记录。

  1953年10月,美国驾驶员伊韦斯特驾驶YF—100A试验型战机,飞行速度达1215.298公里/小时,创造了新的世界记录;1955年8月,美国飞行员汉斯驾驶投入批量生产的F—100C“超级配刀”战斗机,将他的同胞伊韦斯特保持了近两年的记录刷新成1323.312公里/小时;1956年,英国人特维斯驾驶FD—2试验型飞机将世界飞行速度猛提至1821.7公里/小时(1.731马赫)。此后,又轮到美国人露脸了:德柳和欧文驾驶F—101A和F—104A“战斗明星”战斗机在飞越25公里航段时,速度分别达到1943.5公里/小时和2259.538公里/小时。但是,欧文的这一记录很快被法国人打破了。1958年10月,法国飞行员杜卡驾驶试验型“粗毛犬”战斗机(因发动机复杂未投入批量生产)航速达到2330公里/小时。 再创辉煌,向3000公里时速进军

  美、法飞行员相继突破2000公里/小时的速度大关,苏联也不甘落后。50年代后期,米高扬设计局研制出米格—21三角翼飞机。1959年10月,试飞员格·英索洛夫驾驶标号为E—66的米格—21试验型样机飞机,时速高达2388公里。

  不久,美国人就打破了这项世界记录。1959年年末,美国飞行员罗杰斯驾驶F—106A“三角标枪”三角翼无尾截击机创造了2455.7公里/小时的新记录。两年后,美国飞行员罗宾逊驾驶装配大加力推力式发动机的“巫毒”多用途战斗机又将航速提高到2585公里/小时。

  1962年年中,前苏联飞行员格—莫索洛夫驾驶新式三角翼试验型飞机E—166再次超过美国人,其航速达到2681公里/小时。

  在以后的数年中,美国的“黑鸟”飞机占了上风。SR—71“黑鸟”于1962年4月首次升空。此型飞机的最初3架样机系远程截击机,其标号为YE—12A,而投入批量生产的则是SR—71A型战略侦察机。

  1965年5月1日,罗伯特·史蒂文斯上校和武器操作手安德列·达尼威尔中校驾驶YE—12A在25公里航段的飞行期间取得3320.45公里/小时(3.17马赫)的平均的、速度。这是喷气式飞机的一项绝对记录。另一位空军飞行员华尔特·戴尼泽尔少校与武器操作手詹姆斯·库尼大尉、诺艾里·沃尔纳少校轮流驾驶,以2644.22公里/小时和2718.06公里/小时的航速分别打破了500公里和1000公里闭式航线上的飞行速度记录。此外,美国人还获取了负载1000或2000公斤飞行1000公里闭式航线的最高航速。

  两年后,罗伯特·史蒂文斯再创佳绩。1967年4月17日, 他以3马赫的速度飞完22400公里。这是当时航程最远的一次飞行,为此他与侦察设备操作手肯尼特·赫利中校均荣获国际航空联合会颁发的金质奖章。

  1967年10月5日,前苏联飞行员米·科马罗夫驾驶E—266飞机(米格—25的原型机)从美国人手中夺回一项记录:他在飞行200公里闭式航线公里/小时。这项世界记录一直保持到今天。

  70年代,美国“黑鸟”再创辉煌。1971年4月,飞行员托马斯·艾斯蒂斯上校和操作手德温·维克上校往返穿越整个美国上空,尔后环绕西部各州飞行一周,在不到10个小时的时间内,共飞行24000公里。

  1974年,美国一架战略侦察机又创佳绩:英国皇家海军的一架F—4K“鬼怪”战斗机于1969年创造了由纽约飞抵伦敦用4小时40分的记录,而飞行员詹姆斯·萨利温少校和侦察设备操作手诺艾尔·威迪菲尔德少校驾驶机号为64—17972的SR—71A战略侦察机,仅仅用1小时55分42秒就轻松飞完这条全长5570.80公里的航线公里;该机在法恩伯勒航空博览会上展示一周之后由伦敦飞往洛杉叽时,哈罗德·亚当斯大尉和侦察设备操作手威廉·马丘勒克用了3小时47分钟飞完全长9032公里的航程,平均时速为2387公里。

  风光了10年之后,1976年7月27日,艾多福斯·布赖索乌少校和操作手约翰·费勒少校驾驶该机创造了3367.221公里/小时的1000公里闭式航线飞行速度记录。同一天, 罗伯特·赫尔博大尉和操作手莱里·艾利奥特则以25929.031米打破了平飞高度的世界记录。翌日,飞行员艾顿·约斯大尉和操作手莫汉少校驾驶SR—71由加利福尼亚的比尔空军基地起飞,在25公里航段神奇般地创下一项时速3529.56公里的绝对速度记录。

  当然在那些年中,也并非SR—71“黑鸟”一枝独秀,在一次航空速度节上苏制米格—25歼击机就曾是升起的一颗耀眼的新星。除了它的“法定继承者”米格—31之外,米格—25是世界上速度最快的作战飞机。北约情报机关曾经为米格—25作过极为出色的广告宣传:经雷达测定:“孤蝠”—B侦察机(北约对米格—25的称呼)飞行时速高达3395公里(3.2马赫),“孤蝠”歼击机挂带4枚“毒辣”空对空导弹时航速仍可高达2969公里/小时。

  由米高扬设计局研制的米格—25截击机,不愧为喷气式战斗机的佼佼者。它是世界上投入批量生产的第一架航速高达3000公里/小时的喷气式战斗机。美国军方对苏联作战飞机在质量上的突破深感焦虑不安。为此,美国国会还专门举行了一次听证会。

  1972年,米格—25进行了现代化改造。装备了最大加力推力达132.4千牛的R—15BF—2—300型大功率发动机,在携带全部导弹的情况下,飞行速度仍然可达3马赫。以米格—25为基础研制的E—266M试验型飞机,在1975—1977年短短两年内就创造了多项航空记录;E—266A试验型飞机的升限接近38000米。

  美国中央情报局千方百计猎取这种超级性能战斗机的情报。他们首先将目标对准苏联防空军飞行员威克托·别连科上尉。

  1976年9月6日,别连科上尉在美国中央情报局间谍人员的策动下驾驶米格—25截击机叛逃日本。 蓝天巾帼,创下骄人记录

  在喷气式飞机的速度较量中,巾帼同样不让须眉。美国女飞行员扎克琳·科克兰和俄罗斯女性斯韦特兰娜·萨维茨卡娅都创下了骄人的世界记录。

  1961年8月、1963年4月和1964年5月,扎克琳·科克兰先后驾驶T—38、TF—104G、F—104G飞机在15—25公里航段上连续3次创造了女性世界飞行速度记录,其航程分别达到1358.6公里/小时、2048.875公里/小时和2300.234公里/小时。

  1975年6月,苏联功勋运动健将斯韦特兰娜·萨维茨卡娅驾驶米格—25,时速达到2683公里,超过扎克琳383公里/小时。培养萨维茨卡娅完成创记录飞行的教官是功勋试飞员、苏联英雄亚历山大·菲奥多托夫。他仅带几次后,就发现了斯韦特兰娜的天才。在教官眼里,斯韦特兰娜思维敏捷、吃苦耐劳、求知欲极强,能够迅速掌握传授给她的一切知识。而学生确实没有辜负教官的培养和期望,很快就成为一名杰出的女飞行员。她以超过音速2倍的航速创下了女性飞行速度的世界记录。

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