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飞机机翼都是装在飞机重心的地方吗??

发布时间:2019-10-03 20:27 来源:未知 编辑:admin

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  飞机的升力中心和重心的位置通常被设计得非常接近。因此总的来说机翼的位置一般都在重心附近。

  例如说波音737-800飞机的重心就在MAC(平均气动弦)的18%~21%之间。空客A320的重心在mac%的24%~28%之间。mac18%的含义是,中心位置位于平均气动弦从前向后量的18%位置。MAC的计算方法请看图。

  由于机翼的根梢比,后掠角,翼展和翼弦不同,因此不同飞机的MAC的位置和长度都不一样。世界上绝大多数飞机的重心都位于mac15%~35%之间,一般来说民航机和运输机靠前一点,战斗机靠后一点。

  机翼产生的升力是分布在整个机翼表面的,但是我们可以把分布的升力换算成一个单独的合力。一般情况下这个合力的作用点在机翼弦长的25%(距离前缘)左右,也就是说,前面的25%和后面的75%产生的升力是相等的。所以在航空设计时,习惯把所有翼弦的25%位置连起来,这通常是一条直线%弦线”。

  当然,飞机机翼的升力中心位置是随着速度和迎角的变化而变化的,不同的翼型设计出来的升力中心位置也不一样。所以25%弦线的作用主要是方便计算。

  从力的平衡来说,飞机的升力和重力需要大小相等、方向相反而且成一直线才能稳定的平飞,当然飞机实际飞行是不稳定的,所以两者其实并不那么完全重合,但是两者也不能偏差太远。如果偏的太远,就必须要“配平”,也就是通过调整平尾的迎角,改变整个飞机的升力中心位置来纠正升力中心和重心的偏差。

  然而飞机的配平能力是有限的,所以在设计的时候,飞机的重心就被限制在升力中心附近的一个很小的范围之内。

  展开全部这样的,按不知道啥人的理论是,机翼的30%左右,(也就是机翼的面积靠前30%左右的位置就是空机重量的重心位置)

  也就是他飞起来的时候,机翼后部分会被拉升,前20左右的地方%会有低头,重心所以在30%左右的地方,我说的是民航机的叫啥机翼忘记了。

  所以,飞机的重心一航在30%左右,然后,机长按当天的比重,如头重,后面重,这样来用后面的尾翼来抵消低头力距,

  正常的重心量法是空机,所以就有了,起飞时,机长们会算好,并在检查时核对,今天的配平是6.或是4或是3等等。

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